Moteur 2cam de 1928
Le fameux moteur 2cam sans le carter de distribution nous révèle comment cela fonctionne "à l'intérieur". Les deux cames permettent une action indépendante sur chaque soupape.

1928 Parts Book Supplement Un contrat de vente pour une JDH 1928 d'occasion (200ko)

Les principales différences entre les modèles 1928 et 1929 se situent au niveau du cadre et de l'équipement. Le cadre du modèle 1928 n'est pas renforcé au niveau des platines de fixation de roue arrière. L'équipement électrique comporte un seul phare et un tableau de bord rectangulaire comme sur les modèles antérieurs.

Spécifications techniques :
Moteur : 2cam, 2 cylindres en V 4 temps, refroidis par air, pistons aluminium
1200cc : Alésage 3 7/16 inches, course 4 inches.
1000cc : Alésage 3 5/16 inches, course 3 1/2 inches
Carburateur : Schebler de luxe avec filtre à air
Transmission : Boite de vitesses Harley Davidson à 3 rapports
Lubrification : Pompe à huile couplée à l'accélérateur pour une lubrification adaptée à tous les régimes moteur. Vingt graisseurs Alemite.
Allumage : Batterie bobine Harley Davidson
Equipements électrique : Générateur Harley Davidson, batterie de 22 ampères, klaxon, un seul phare, tableau de bord éclairé. Coupe circuit branché sur le faisceau batterie générateur.
Démarrage : Kick
Embrayage : Multidisques à sec actionné au pied.
Guidon : "Roadster type" en seule une pièce 2,54cm de diamètre. Guidon standard sur option.
Cadre : Renforcé avec pièces de jonction issues de fonderie.
Freins : Frein arrière actionné au pied droit, frein avant par levier au guidon.
Selle : Mesinger.
Pneus : Ballon 25 x 3.85 inches. En option standard 27 x 3.85 inches.
Réservoir : Capacité de 2 1/2 gallons + une réserve de 1 1/4 gallon. Réservoir d'huile de 1 gallon. Réservoir standard en option.
Peinture : Harley Davidson Olive Green.
 


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